德国奥迪在中国发起法律诉讼，实际上是针对当地的平行进口商Auto China。这家进口商将奥迪与上汽联合开发的AUDI E5 Sportback和E7X车型，从中国运回德国并完成认证后出售，造成所谓的“中国特供”产品被逆向销售至奥迪的老家。奥迪解释这一行为是因为这些车辆未经官方授权出口，缺乏相应的售后和维修体系。
上汽奥迪的负责人专门回应称，奥迪总部支持AUDI品牌，外媒对奥迪发言人的解读与售后服务相关，实际上并不意味着对品牌的否定。然而，核心问题在于价格：AUDI E5 Sportback在国内的起售价为20.59万元，而Auto China在德国的报价为5.99万欧元，约合47万元，几乎翻倍。E7X在德国的售价为8.68万欧元，折合人民币约67万元，价格依旧较之于该地区尺寸更小、动力更弱的奥迪SQ6 SUV e-tron优惠很多。
Auto China愿意承担所有运输、认证和法律风险，显示出AUDI产品在德国市场中具备较高的价值。德国媒体在试驾E5 Sportback之后，赞赏其设计与驾驶体验，并为无法在德国正式销售而感到惋惜。这一事件显示中国的研发与制造能力已具备竞争力。
平行进口车缺乏官方售后在全球并不鲜见，德国奥迪总部似乎对AUDI在德国市场并不热衷，主要是因为其性价比可能会影响当地的价格体系。前些年，大众总部就曾销毁了一批平行进口的中国产车型，原因同样是非官方生产。
奥迪的声明表面上是澄清，但更深层次是划定了品牌界限，表明用户可以信任AUDI，但并不应相信平行进口的故事。奥迪关注的始终是品牌主导权，同时要在电动化进程中保持自身市场稳定。AUDI作为奥迪与上汽的合作项目，本应是测试市场的试验田，但此举却显示了奥迪总部对该项目反向输出的不确定性。
至于AUDI是否属于奥迪的正宗血统，答案是肯定的。不过，之所以未在欧洲上市，正是因为它作为中国特供产品尚无官方计划进入该市场。这次争议主要针对非官方平行进口车辆及其售后服务，而非品牌本身的认可。但当德国消费者看到E5 Sportback后发出的疑问时，奥迪或许更应关注的是为何未能自己研发出类似车型。
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